SIC Maui Slash : le foil “couteau suisse” validé par Antoine Le Gléau

Entre la Côte Nord du Finistère et les bords du Défi Wing, Antoine Le Gléau enchaîne les sessions et les bonnes vibes. Ambassadeur SIC Maui France depuis deux ans, le Breton a trouvé dans le foil Slash un véritable terrain d’expression : vitesse, contrôle, rigidité… et même quelques pointes à plus de 30 nœuds à Gruissan. Polyvalent dans sa pratique (surf, wing, surf foil…) il navigue avec un quiver SIC large, pensé pour jouer dans toutes les conditions. Aujourd’hui, il nous raconte son setup, ses frontwings favorites et sa vision du foil “couteau suisse” selon SIC Maui.

Photo : @__jea2ne__

Salut Antoine ! Pour commencer, tu peux te présenter rapidement ? D’où tu viens, ton parcours, et comment es-tu devenu ambassadeur SIC Maui France ?

Je m’appelle Antoine Le Gléau, je viens du Finistère, en Côte Nord, pays des cailloux. Je suis tombé dans les sports nautiques très jeune, d’abord par la voile avec mon club nautique, le CN Plouguerneau, puis avec ma team de potes, on s’est mis à la wingfoil, où j’ai trouvé un mix parfait entre vitesse, technicité, sensations… et surtout de la liberté.

Au fil des entraînements et des rencontres, j’ai commencé à partager mes sessions, mes tests et mon matériel, ce qui m’a progressivement amené à collaborer avec SIC Maui France. Leur vision, leur qualité de matériel et leur approche très accessible m’ont donné envie de m’impliquer davantage, et c’est comme ça que je suis devenu ambassadeur de la marque depuis maintenant 2 ans.

Photo : @maebrisset

Peux-tu nous faire un petit tour de ton quiver de chez SIC Maui ?

Il faut savoir que je touche à tout : le surf, la wing, le surf foil… SIC m’accompagne sur toutes ces disciplines.

• Surf : Swindler 9’0”, que je ride dans toutes les conditions possibles.
• Wing : mon quiver est plus large, avec la Raptor 4’11” pour le freestyle et les vagues, et la nouvelle KA’A 5’8″, planche midlength polyvalente pour la race et un peu de vagues. Pour les ailes, j’ai désormais la nouvelle Dragon, avec un quiver de 4 à 5 m².
• Foil : Slash avec mat 90 cm et frontwings de 600 / 750 / 900 / 1200 cm². Ce large panel me permet de naviguer dans toutes les conditions et d’adapter le foil selon le programme. En surf foil et pumping, le Slash fait parfaitement le job.

On voulait parler en particulier du foil Slash, flagship de la marque depuis plusieurs années maintenant. Qu’est-ce que tu peux nous dire sur ce foil ?

Le Slash est un foil très polyvalent et particulièrement rigide. Sa construction carbone et la qualité de l’ensemble mat + fuselage offrent un ressenti précis, sans vibrations, même quand on commence à pousser un peu en vitesse.

Ce que j’apprécie vraiment, c’est la diversité des ailes disponibles : elle permet de partir très tôt dans le lightwind, tout en pouvant s’orienter vers un programme plus rapide, presque “race”, sans tomber dans l’extrême. En clair, c’est un foil qui évolue bien avec le rider et qui couvre énormément de conditions.

Le fuselage “flip” du Slash est assez unique. Tu peux nous expliquer le concept, et si cela t’a servi durant ta progression ?

Pour être totalement honnête, je n’ai jamais vraiment testé les différents réglages du fuselage “flip”. Je l’ai utilisé directement dans la configuration la plus rapide / performance, parce que c’est ce que je recherchais dans ma progression.

En revanche, je pense que ce système a un vrai intérêt pour les riders qui commencent de zéro. Le fait de pouvoir choisir une configuration plus stable au départ ouvre clairement une plage de progression plus large. Et ensuite, quand on prend en confiance et qu’on veut aller chercher plus de sensations ou plus de vitesse, on peut basculer sur un réglage plus performant.

Donc pour moi, ce n’est pas un gadget : c’est un outil évolutif qui s’adapte au niveau du rider et à sa progression.

Photo : @louann.crr

Peux-tu nous dire quelles frontwings tu sors dans quelles conditions/programme ?

Pour les frontwings, j’adapte surtout en fonction du vent et du programme :

• Combo préféré : 750 avec stab 185. C’est un setup fiable qui demande un peu de vent et de technique, mais dès que tu es calé, il peut être vraiment rapide. Le foil reste sain même à haute vitesse et offre un super contrôle.
• Conditions plus light / surf foil : 900, qui apporte plus de portance sans perdre en maniabilité. Elle permet de faire de gros carves, de garder de la glisse dans les courbes, et de remonter au pic en pumping sans se cramer.

Avec le Slash 750, tu as notamment dépassé les 28nds, ce qui est déjà vraiment bien pour un foil pas dit “de race”. Qu’est-ce que tu apprécies le plus sur cette aile en particulier ?

Avec la Slash 750, j’ai effectivement dépassé les 28 nœuds, et au Défi Wing j’ai même dépassé les 30 nœuds avec la 600, grâce au vent d’inframontagne typique de Gruissan — c’était vraiment quelque chose.

Ce que j’apprécie le plus, c’est qu’elle permet d’aller chercher de belles vitesses tout en restant saine et contrôlable. C’est clair que ce n’est pas un foil “race”, mais avec les bonnes ailes et un bon réglage, tu peux vraiment lui donner un programme orienté speed.

Après, il ne faut pas se mentir : il ne rivalise pas avec des foils typés 100% race, conçus pour faire des aller-retour entre des bouées à très haute vitesse. Mais pour un foil polyvalent, c’est impressionnant de voir jusqu’où il peut aller sans perdre en confort ni en sécurité.

Pour quel type de rider recommanderais-tu ce foil ?

Je recommanderai le Slash à des riders qui cherchent avant tout la polyvalence.

C’est un foil idéal pour ceux qui veulent progresser et explorer différents programmes : freeride, speed, surf foil léger… Il s’adapte bien aux riders intermédiaires comme aux plus expérimentés qui veulent un foil fiable pour aller vite tout en restant sécurisant.

En résumé, c’est un excellent choix pour quelqu’un qui veut un foil évolutif, capable de suivre la progression et de s’adapter à différentes conditions sans devoir changer de matériel constamment.

Je te laisse le mot de la fin ?

Pour finir, je dirais juste : le Slash, c’est un peu comme un couteau suisse des foils — il fait presque tout, et il te surprend toujours. Et puis… si tu veux juste t’amuser et envoyer un peu de vitesse sans te prendre la tête, il est parfait !

Après tout, un bon foil ne fait pas tout… il faut aussi un rider qui sait le dompter.

Bref, merci SIC, merci TotalWing, et merci la zone !

Merci beaucoup Antoine pour tes réponses !

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